销量腰斩,众泰要凉?揭秘中国最大“皮尺部”背后真正的“金主”

车域无疆 2019/7/29 9:08:13 盖世大V说

众泰汽车,一个自带流量的品牌,前期靠着“借鉴”的模式进入公众视线 ,一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起,而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度,同时还收获了不俗的销量。不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化。众泰开始丧失市场竞争力,下坡路明显。

公开资料显示,2018年众泰仅完成48万辆车年度目标的一半。进入到2019年,众泰汽车上半年累计销量为7.39万辆,同比降低49.45%,接近“腰斩”。可以看出,众泰如今的处境不太妙呀。不过大家可别忘了,众泰可不是一个人在战斗,在其背后还有默默支持它神秘“男人”,想必大家也略有耳闻了,那就是铁牛集团。


看看近年来由众泰衍生出来的君马、汉腾品牌,甚至还有即将问世的汉龙品牌,这里面真正挥作用的并非是众泰,真正的操控手其实就是铁牛集团。作为一个横跨多行业的巨头,其经营的业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车房地产开发及投资经营等。

而我们熟知的众泰其实只是铁牛集团旗下的冰山一角,完完全全算的话,它旗下总共有五个汽车品牌。今天疆哥就来扒一扒这个铁牛集团的神秘面纱,以及其操控下的五个品牌。不过在介绍之前,咱们有必要了解下铁牛集团的发展史,其实概括起来就是“三步走”。

第一步,从五金厂到铁牛集团

1992年,那时候的铁牛还只是个做摩托车配件、五金零件的,它的前身是浙江省永康市长城五金机械厂。当时也正好碰上了国家在当地的项目扶持,而铁牛也抓住了这个机会,开始往汽车和拖拉机配件、电机产品等业务的制造走。经过几年的发展,当初的五金厂便成为了当地颇有规模的制造业集团——铁牛集团。

第二步,收购金马股份,整备汽车零部件

进入2000年以后,很多民营企业开始往造车方向走,例如力帆、吉利、比亚迪等都开始转行造车。而铁牛集团也想乘势进入造车行业,于是在2003年,花了大价钱买了金马大量的股份,并且迅速成立了众泰控股集团有限公司。需要知道的是,金马是一家生产汽车关键零部件、电机及电动车的公司。

第三步,收购丰田产品线,开始造车

不过即使拥有关键零部件,但毕竟没有造车的经验,所以还是不够。机会再一次眷顾, 2004年,台湾丰田特锐车型的生产线对外出售,而当时的众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾,最终把丰田特锐的生产线,连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都打包带回。至此,造车工作准备完毕。

面对新的挑战,间接促进了品牌的诞生

2005年6月18日,30辆众泰2008型汽车正式下线,当然,明眼人都知道这车跟买来没啥区别,但总算也是搞出点东西出来了。不过车造出来了,但因为众泰还没拿到造车的资质,所以不能上市销售。花费这么大的力气,卖不出去有啥用呢?

最终没办法,找到了成都新大地汽车公司。借着新大地的资质,众泰2008,以“大地众泰”的名字上市销售。自己造的车,挂别人的名号,别提多心塞了……后面就是五大品牌的事了,疆哥一个一个来讲。

1

江南品牌

2007年,在“金主爸爸”铁牛集团的支持下,众泰成功收购了江南汽车70%的股份,拿到了自己梦寐以求的造车许可证。公开资料显示,江南汽车成立于1980年,在乘用车方面,江南凭借获得了铃木奥拓的授权,生产江南奥拓车型。

后面众泰入驻后,这江南奥拓就被改为江南TT继续销售,不过后面也没有再重振江南这个品牌,原先车型也已经停售多年了,因此很多人对这个品牌已经没有印象了。

2

众泰品牌

有了江南汽车的保驾护航后,这时候的众泰才能算真正意义上挂上属于自己的牌子。2009年,凭借从丰田买来的众泰2008、5008、从江南汽车买的奥拓,从菲亚特买的朗悦等车型,众泰销量突破10万辆,在当时可谓前途一片光明。

不过后面的事大家也知道了,尝到甜头的众泰开始在“山寨”的路上越走越远,而前期确实还能收获不俗的销量成绩,并打响知名度。但在后期,消费者渐渐嫌弃这种套路了。至此,众泰只能寻找新出路……

3

汉腾品牌

汉腾汽车,和众泰汽车背后的投资控股公司一样都源自铁牛集团,成立于2013年底。公开资料显示,它的前身是蓝途汽车,如今汉腾的商标正是蓝途汽车的注册商标。而蓝途汽车的投资方是正是铁牛集团,因此汉腾汽车和众泰的背后,都是同一个金主爸爸。

铁牛集团觉得众泰孤军作战不好,于是便拉上了汉腾。于是在2016年5月,汉腾品牌正式发布,主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV,目前旗下主要有汉腾X5、汉腾X7、汉腾X5EV等车型,不过目前表现并不突出。值得一提的是,该品牌的logo因像法拉利和菲亚特的结合体,也引来不小的吐槽,

4

君马品牌

“一个好汉三个帮”,接着铁牛集团又谋划起了高端品牌,所以君马就诞生了,并于2017年6月27日在河北雄安新区正式发布。与众泰不同的是,君马的品牌定位是面向中高端市场,类似于吉利的领克,长城的WEY那种。

2018年1月17日,君马首款量产SUV—S70上市。需要知道的是,距离品牌正式成立,也才过去仅仅半年的时间,这种“中国速度”也被很多人质疑是换壳上市。目前来看,君马品牌向上之路也充满波折,算是一次失败的尝试。

5

汉龙品牌

最后再来说说汉龙汽车,它成立于2016年1月,是一家集汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化整车制造企业。2018年初,众泰汽车投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建立全新工厂,新工厂分两期建设,目前,该项目的一期工程已经基本完工,首辆试装车也于去年7月正式下线。

虽然其本质上只是众泰汽车的代工厂,但据了解,这个汉龙汽车的背后也有铁牛集团的影子在,因此不排除未来会申请新能源汽车生产资质。而汉龙这个品牌也将和君马、汉腾类似,都是“多生孩子好打架”的一个缩影。

写在最后

在疆哥看来,铁牛集团的发展历程还算满励志的,在关键节点把握机会,从小小的五金厂发展到今天的行业巨头,从无到有的造车梦最终实现,这个确实值得肯定。但是纵观旗下的汽车品牌布局,江南汽车已经名存实亡,而众泰、君马、汉腾虽然都有一定的市场空间发挥,但是萎靡的态势却是止不住。

至于汉龙汽车,外界也并没有对其抱有太多的信心,估计出来也是掀不起多少风浪。疆哥最后想表达的是,别老想着“多生孩子好打架”,如今可是提倡“少生优生” 的时代,整明白这个才是最要的。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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